Listă de abrevieri

15.2.Grupuri țintă

Grupurile-țintă identificate în cadrul Planului de Comunicare sunt următoarele:

15.2.1.Consiliul de coordonare STI (CC STI)

Considerând importanța CC STI în asigurarea coordonării acțiunilor la nivel național necesare pentru punerea în aplicare a Ordonanței Guvernului nr. 7/2012 (și, implicit, a Directivei STI), acesta apare drept cel mai important grup de părți interesate ce trebuie să fie informat cu privire la implementarea Strategiei și a Planului de Acțiune STI. Fiind compus dintr-o multitudine de instituții vizate, și reuniuni, în cadrul întâlnirilor sale de lucru agenți din medii diverse (variind de la instituții și agenții guvernamentale, până la entități private sau non-profit) pe chestiuni specifice implementării STI, este importantă implicarea CC STI drept entitate consultativă în procesul strategic și decizional al implementării STI pe rețeaua națională de drumuri din România. În consecință, este nevoie de stabilirea unui proces de comunicare și coordonare cu CC STI pe tot parcursul implementării Strategiei și a Planului de Acțiune STI.

Mai jos sunt prezentate principalele instituții (ministere, agenții guvernamentale și federații și asociații) care fac parte din structura CC STI, reprezentanți ai cărora vor fii considerați unul din principalele grupuri țintă ale planului de comunicare:

15.2.2.Autorități naționale

Pe lângă comunicarea cu CC STI ca organ coordonator al implementării Ordonanței Guvernului nr. 7 / 2012 și al Directivei STI în România, dar și ca organ consultativ, este necesară asigurarea unui proces de comunicare cu autoritățile naționale relevante. Printre acestea, se numără organisme direct interesate de procesul de implementare al STI pe rețeaua națională de drumur, cum ar fii organisme de reglementare în transporturi, comunicații, electronică și IT, care au responsabilități-cheie în definirea reglementărilor / legislației / aspectelor strategice cât și în abordarea obstacolelor și a oportunităților pentru dezvoltarea și implementarea STI în România.

Ministerul Transporturilor (MT)

MT reprezintă una din principalele părți interesate în elaborarea Strategiei și Planului de Acțiune STI, fiind autoritatea națională principală responsabilă pentru dezvoltarea strategiilor și a politicilor publice în domeniul transporturilor. Astfel, Planul de Comunicare trebuie să includă MT drept unul dintre cele mai importante grupuri țintă spre care trebuie să se realizeze o diseminare transparentă a rezultatelor implementării ROR-ITS-SAP, asigurându-se astfel o cooperare inter-instituțională care să ducă la coordonarea politicilor în domeniul transportului rutier.

Ministerul Comunicațiilor și al Societății Informaționale (MCSI)

MCSI este ministerul responsabil de elaborarea politicilor și strategiei în domeniul comunicațiilor, tehnologiei informației și a serviciilor publice pentru o societate informațională. În plus, MCSI este instituția principală cu atribuții în domeniul protecției datelor electronice și protejarea intereselor utilizatorilor de servicii din domeniul informațional, fiind astfel una din principalele părți interesate în elaborarea ROR-ITS-SAP și astfel unul din principalele grupuri țintă ale Planului de Comunicare.

Ministerul Dezvoltării Regionale și Administrației Publice (MDRAP)

Ministerul Dezvoltării Regionale și Administrației Publice (MDRAP) este autoritatea responsabilă pentru politica în domeniul dezvoltării regionale și coeziunii teritoriale, transfrontaliere, transnaționale și interregionale, cât și în domeniul urbanismului și arhitecturii, a lucrărilor publice și construcțiilor, printre altele. Mai mult decât atât, având Autoritatea de Management pentru Programul Operațional Regional (POR) 2014 – 2020 în structura sa, MDRAP este un actor important în sprijinirea dezvoltării urbane durabile, a unei economii cu emisii scăzute de carbon și îmbunătățirii infrastructurii rutiere de importanță regională, dimensiuni ce trebuie coordonate și corelate cu progresele Strategiei și a Planului de Acțiune STI.

Poliția Rutieră Română

Poliția Rutieră Română (care este parte din Ministerul Administrației și Internelor) are atribuții în ceea ce privește supravegherea și aplicarea regulilor de circulație rutieră. Având prerogative atât în asigurarea securității și siguranței în domeniul transportului rutier, și fiind un organsim de intervenție directă în caz de urgențe dar și de aplicare a legii, Poliția Rutieră Română își desfășoară activitatea în cadrul unor dimensiuni strâns legate de STI. Astfel, Planul de Comunicare trebuie să considere instituția drept un membru de bază al grupului țintă pentru diseminarea rezultatelor ROR-ITS-SAP în vederea unei mai bune coordonări și implementări a măsurilor prescrise.

Autoritatea Națională pentru Administrare și Reglementare în Comunicații (ANCOM)

Autoritatea Națională pentru Administrare și Reglementare în Comunicații (ANCOM) este organismul care protejează interesele utilizatorilor de comunicații din România, prin promovarea concurenței pe piața de comunicații, asigurarea gestionării resurselor și încurajarea inovației și investiţiilor eficiente în infrastructura de comunicații. Deoarece sistemele de transport inteligente includ componente de comunicații care necesită o infrastructură modernă de comunicație pentru administratorii și utilizatorii acestora, domeniu în care ANCOM are atribuții de administrare și reglementare, Planul de Comunicare trebuie să prevadă acest organism drept un membru important al grupului țintă pentru diseminarea rezultatelor Strategiei și ale Planului de Acțiune STI.

15.2.3.Administratorii STI și alți administrator ai sistemelor informatice legate de transportul rutier

Administratorii infrastructurii rutiere și administratorii STI sunt principalii factori interesați care vor utiliza Strategia și Planul de Acțiune STI, și reprezintă în consecință un grup țintă esențial de inclus în planul de comunicare aferent Strategiei și Planului de Acțiune STI:

Administratori ai infrastructurii rutiere și ai STI:

4. 
   Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere prin intermediul DRDP-urilor și a Centrelor de Monitorizare și Informare asupra Traficului;
   
5. 
   Centrul de Studii Tehnice Rutiere și Informatică (CESTRIN);
   
6. 
   Primării și Consilii Județene ale celor 8 poli urbani (inclusiv București).
   

15.2.4.Alte părți interesate

O serie de alte părți interesate sunt afectate în mod direct și vizate de implementarea STI pe rețeaua națională de drumuri din România, și, prin urmare, generază un puternic interes în a fi informați cu privire la cronologia și beneficiile implementării acestor sisteme. Astfel de părți interesate includ următorii actori:

STI România;

Furnizori STI;

Departamentele de transport, electronică și comunicații din cadrul universităților și facultăților din România:

7. 
   Universitatea Politehnica din București;
   
8. 
   Universitatea Politehnica din Timișoara;
   
9. 
   Universitatea Tehnică din Cluj;
   
10. 
    Universitatea Mecanică din Iași;
    
11. 
    Etc.
    

Transportatori;

Patronate;

Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri (UNTRR);

Asociația de Standardizare din România (ASRO).

15.2.5.Publicul larg

Din moment ce sistemele inteligente de transport au un impact direct asupra condițiilor de transport ale fiecărui utilizator al rețelei naționale de drumuri, planul de comunicare aferent Strategiei și Planului de Acțiune STI ar trebui, de asemenea, să se asigure că publicul larg este actualizat cu privire la stadiul implementării acestora, și este informat cu privire la beneficiile și câștigurile de eficiență datorate implementării STI pe rețeaua națională de drumuri.