Sntfm cfr-marfă sa
Yüklə 7,02 Mb.
|
- Bu səhifədəki naviqasiya:
- Capitolul 1. – punct 2
- Capitolul 4. punct 3 şi 4.
- Divizia Linii şi Instalaţii Program privind îmbunătăţirea instalaţiilor din cale autostop I. Lucrări de montare, întreţinere, verificare
- Depăşirea inductoarelor acordate permanent pe 2000 Hz, se va face prin acţionarea butonului de „Depăşire ordonată”, iar celor de 500 Hz prin reducerea corespunzătoare vitezei de circulaţie.
- II. Repararea inductoarelor 1.
- III. Asigurarea bazei materiale şi dotări 1.
- IV. Urmărirea şi evidenţa defectării instalaţiei autostop 1.
- V. Cercetare, proiectare, asimilare 1.
- VI. Instruirea personalului 1.
- DIRECTIA TRACŢIUNE ŞI VAGOANE Nr. 62 / 201 / 1970
- Adjunct al Şefului Departamentului CF Director tehnic Ing. A. Filioreanu Jidveanu V. DIRECŢIA TRACŢIUNE ŞI VAGOANE
- DIRECTOR, Nr. 310 / 4 a / 2800 / 1993 CONDITII TEHNICE DE EXPLOATARE PENTRU OSIILE LOCOMOTIVELOR
N O T Ăprivind programul pentru îmbunătăţirea funcţionării instalaţiilor din cale autostop Urmare hotărârii Biroului Executiv al Departamentului CF din 11.09.1983 se prezintă alăturat programul pentru îmbunătăţirea funcţionării instalaţiilor din cale autostop cu marcarea pe roşu, pe exemplarul 2 al completărilor care se aduc la reglementările din instrucţiile actuale. Capitolul 1. – punct 2 – Se interzice scoaterea din funcţie a instalaţiilor autostop prin şuntarea bornelor, inductoarelor autostop care au depăşit eficienţa statică, deoarece ele care mai pot face funcţia de frânare a trenurilor, în cazul când mecanicul de locomotivă nu respectă indicaţiile semnalului. Această modificare este o îmbunătăţire a prevederilor de la capitolul 4 punct 3.4. din Instrucţia autostopului. punct 3. Se prevăd reglementări suplimentare pentru avizarea defectării instalaţiilor de autostop prin radiotelefoane deoarece acestea au fost recent introduse în CF. Reglementările respective sunt completări la capitolul 4 din Instrucţia autostopului. punct 6 şi 7. Se reglementează verificarea eficienţei statice a inductoarelor de cale ale autostopului la perioada mai mică faţă de prevederile de la capitolul 3 punct 3.3. „c” din Instrucţia autostopului. Capitolul 4. punct 3 şi 4. Se prevăd reglementări suplimentare pentru avizarea defectării instalaţiilor de autostop prin radiotelefoane, deoarece acestea au fost introduse recent în CF. Reglementările respective sunt completări la capitolul 4 din Instrucţia autostopului. punct 5. Se reglementează suplimentar faţă de prevederile de la capitolul 4 punct „c” din Instrucţia autostopului ca şi depourile de locomotivă să avizeze prin notă telefonică secţiile CT pentru nefuncţionarea corectă a instalaţiilor din cale ale autostopului, deoarece la avizarea făcută de operatorul RCM nu se ştie dacă defectul este în cale sau pe locomotivă. Având în vedere Ordinul 1120/1976 al Departamentului CF vă rugăm să aprobaţi prezenta notă, şi programul de măsuri anexat, urmând ca în Consiliul Departamentului CF din trim.I. 1984 să se aprobe completările la prevederile instrucţionale sus menţionate. Bucureşti, 13.12.1983
- Liniile curente şi directe de pe liniile magistrale şi principale. - Liniile directe şi curente de pe liniile secundare cu viteza de peste 80 km/h. - Liniile abătute de primiri şi expedieri de pe magistrale şi linii principale. - Restul liniilor curente şi din staţii. Execută: Regionala CF Braşov Termen – permanent Verifică: DLI 2. Se interzice scoaterea din funcţie a instalaţiei autostop din cale prin şuntarea bornelor inductoarelor autostop dacă sunt defecte pe stare pasivă. Execută Regionala CF Braşov Termen – permanent Verifică: DLI 3. Pentru cazul defectării inductoarelor când trenul a fost expediat din ultima staţie cu oprire, mecanicul trenului va fi avizat prin radiotelefon de IDM din staţia premergătoare distanţei BLA pe care se află inductorul defect, iar când inductorul defect ce aparţine semnalelor unei staţii avizarea se va face de către IDM din staţia respectivă. Dacă instalaţia de RT nu funcţionează, sau nu există, trenul va fi oprit în staţia anterioară intervalului de linie curentă sau staţiei cu inductoare defecte, iar mecanicul va fi avizat în scris. Depăşirea inductoarelor acordate permanent pe 2000 Hz, se va face prin acţionarea butonului de „Depăşire ordonată”, iar celor de 500 Hz prin reducerea corespunzătoare vitezei de circulaţie. Execută: Regionala CF Braşov Termen – permanent Verifică: DMC, DLI, RSC 4. În mod provizoriu se va admite scoaterea din cale a inductoarelor de 1000/2000 Hz, de la liniile abătute şi montarea imediată a acestora în locul celor defecte din linia curentă şi staţii pe linii directe. Execută: Regionala CF Braşov Termen – permanent Verifică: DLI 5. Montarea inductoarelor de cale scoase provizoriu din cale de la liniile abătute se va face în termen de 24 h pe liniile magistrale şi principale şi 48 h pe liniile din restul cazurilor, folosind inductoarele din stocul de rezervă. 6. Lunar se vor face măsurători de eficienţă la indicaţia „Roşu”, măsurători ce vor fi consemnate în fişele de măsurători de la sediul unităţii. Execută: Divizia Instalaţii Termen – permanent Verifică: Regionala DMC, DLI, RSC 7. Trimestrial se vor face măsurători de eficienţă a instalaţiei de autostop de la toate indicaţiile, iar valorile se vor consemna în fişa de măsurători de la sediul unităţii. Execută: Divizia Instalaţii Termen – permanent Verifică: DLI, Regionala CF 8. Bianual în cadrul reviziilor tehnice şefii districtelor SCB vor efectua măsurători de eficienţă statică a instalaţiei autostop, pentru toate indicaţiile date de semnale, iar valorile se vor consemna în fişele de măsurători de la sediul districtului. Execută: Divizia Instalaţii Termen – permanent Verifică: DLI, Regioanal CF 9. Bianual Laboratorul Central va verifica pe întreaga reţea CF eficienţa în regim dinamic a inductoarelor de autostop din cale la liniile curente şi directe din staţii. Execută: Laboratorul Central Termen – permanent Verifică: Regionala CF, DLI 10. În cadrul verificărilor tehnice lunare, şefii districtelor SCB vor verifica fişele de măsurători ale instalaţiei autostop vor interpreta valorile înscrise în fişe şi vor lua măsuri de remediere a eventualelor neajunsuri. Execută: Divizia Instalaţii Termen – permanent Verifică: Regionala CF, DLI 11. În fişele de măsurători pentru inductoarele din cale de la districtele SCB se vor consemna numărul inductorului, precum şi datele de referinţă privind montarea şi demontarea din cale a acestora. SPIACT – urile, atelierele CT şi formaţiile de reparat vor ţine evidenţa parametrilor de eficienţă şi rezistenţă de izolaţie a inductoarelor, obţinute după reparaţie. Execută: Divizia Instalaţii Termen – permanent Verifică: Regionala CF, DLI 12. Tot personalul tehnic ingineresc al secţiei CT, în cadrul programului de control lunar vor verifica, interpreta şi măsura prin sondaj exactitatea valorilor înscrise în fişele de măsurători a inductoarelor de cale şi vor lua măsuri pentru remedierea neajunsurilor constatate. Execută: Divizia instalaţii Termen – permanent Verifică: Regionala CF 13. În cadrul programului de însoţire şi verificarea vizibilităţii semnalelor se va urmări şi eficienţa instalaţiei autostop în funcţionare la indicaţiile semnalelor pe lângă are se circulă, precum şi starea tehnică a acestuia. Execută: Personal cu sarcini de instruire, îndrumare şi control Termen – permanent Verifică: Regionala CF 14. La lucrările noi să se prevadă prin proiect protejarea inductoarelor din cale cu dispozitive de protecţie fabricate de atelierul CT Cluj. Acest mod de protejare se va aplica şi la inductoarele aflate în exploatare. Execută: ICCF Cluj Termen – 30.06.1984 Verifică: DLI, RSC II. Repararea inductoarelor 1. Inductoarele defecte se repară la: - SPIACT Craiova, Galaţi, Braşov, Arad, Atelierul CT Cluj şi Iaşi. Dacă sunt necesare recondiţionări sau înlocuiri de piese: - În cadrul formaţiilor de reparat organizate la Regionala CF dacă nu necesită înlocuiri de piese, ferite, carcase sau condensatoare Execută: Regionala Cluj Termen – permanent Verifică: DLI, Regionala CF
- 10 zile la Regionalele CF de la data ducerii la reparat; - 20 zile la SPIACT – uri şi atelierele CT Cluj şi Iaşi, de la data ducerii la reparat. Organele de întreţinere vor prezenta inductoarele la reparat în termen maxim cinci zile de la data defectării. Execută: SPIACT, Atelier CT, Regionala CF Termen – permanent Verifică: DLI
Execută: Atelier CT Termen – permanent Verifică: Regionala CF, DLI 4. Reducerea timpului de transport se va face prin utilizarea cu precădere: - drezinelor pantograf de la regională în staţii şi pe BLA şi retur; - prin mesagerie de la SPIACT la Regionala CF şi retur. Execută: Regionala CF Termen – permanent Verifică: Regionala CF 5. SPIACT Craiova va asigura: - Fabricarea aparatelor de măsură asimilate în ţară pe baza comenzilor Regionalei CF în termen de maxim şase luni. - Repararea aparatelor de măsură pentru autostop, fabricate în ţară în maxim 30 zile. - Îmbunătăţirea alimentării aparatelor de măsură asimilate în ţară. Execută: Regionala Craiova Termen – permanent Verifică: DLI, Regionala CF Craiova
Execută: Regionala Timişoara Termen – 30.01.1984 Verifică: DLI III. Asigurarea bazei materiale şi dotări 1. Se va asigura treptat pentru fiecare district SCB un stoc de rezervă de inductoare de cale şi cablu autostop. Execută: Director întreţinere, Şef divizie Termen – permanent Verifică: DLI 2. La fiecare District SCB vor exista două, trei aparate de măsurat in. care se vor procura de la SPIACT eşalonat, conform listelor de utilaje independente propuse de Regionala CF. Execută: Director întreţinere, Şef divizie întreţinere Termen – 30.01.1984 Verifică: DLI IV. Urmărirea şi evidenţa defectării instalaţiei autostop 1. La diviziile de instalaţii CT se vor stabili prin grija şefilor de divizii şi instalaţii responsabilii care vor urmări funcţionarea, dotarea şi îmbunătăţirea parametrilor tehnici la instalaţiile autostop. Execută: Divizia Instalaţii Termen – 30.12.1983 Verifică: DLI 2. Defectările, scoaterile din funcţie sau lovirea inductoarelor de cale se vor raporta zilnic, odată cu deranjamentele la alte instalaţii. Execută: Divizia instalaţii Termen – permanent Verifică: RSC, DLI 3. Mecanicii de locomotivă vor informa prin RT şi IDM staţiile despre defectarea unui indicator de cale, activ sau pasiv avizând totodată şi în scris pe IDM din prima staţie cu oprire. Execută: Regionala CF Termen – permanent Verifică: RSC, DLI 4. IDM de serviciu care a fost avizat prin RT va înscrie ca deficienţă în „Registru de revizie instalaţiilor de siguranţa circulaţiei”, încunoştinţează electromecanicul de serviciu şi operatorul RCM. Operatorul RCM va lua măsuri de avizare a mecanicii celorlalte trenuri despre defectarea inductorului de cale. IDM care a fost avizat în scris de către mecanic va anunţa prin telefonogramă pe operatorul RCM şi telefonic pe IDM din staţia cu inductorul defect în vederea remedierii defectului conform reglementărilor de la aliniatul anterior. Execută: Regionala CF Termen – permanent Verifică: DLI, RSC 5. Pe lângă avizarea făcută de operatorul RCM conform prevederilor de la capitolul 4 litera c, din Instrucţia autostopului, depourile de locomotive vor aviza secţiile CT prin notă telefonică toate cazurile de nefuncţionare corectă a instalaţiei de autostop din cale. Secţia CT şi depourile, vor proceda conform prevederilor Ordinul 17A/447/1971. Execută: Regionala CF Termen – permanent Verifică: RSC, DTV
Execută: Direcţia cu Întreţinerea. Termen – permanent Verifică: RSC, DLI V. Cercetare, proiectare, asimilare 1. Se vor elabora studii asupra posibilităţilor de confecţionare a inductoarelor pe bază de ferite sau ferosiliciu şi condensatoare de producţie indigenă. Execută: ICPTT, DLI, Regionala Craiova Termen – Trimestrul I. 1984 Verifică: DTV 2. Se va elabora tehnologia de recondiţionare a condensatorilor cu mică conform rezultatelor cercetării institutului politehnic Cluj. Execută: ICPTT, DLI, Regionala CF Cluj Termen – Trimestrul I. 1984 Verifică: DTV 3. În vederea reutilizării cablurilor LUV defecte din instalaţia de autostop se vor face măsurători în situaţia din cale asupra parametrilor inductoarelor comandate prin cablu înnădit. Dacă parametrii inductorului nu sunt influenţate de joncţiunea cablului respectiv, se va trece imediat la aplicarea metodei respective. Execută: ICPTT, DLI, Regionala CF Termen – 30.12.1983 Verifică: DTV 4. Se va elabora tehnologia de reparat bobinele inductoarelor, inclusiv lipirea sau aplicarea altor metode de solidarizarea feritelor cu materiale indigene. Execută: ICPTT, Regionala CF, DLI Termen – 15.12.1983 Verifică: DLI 5. Se vor asimila contactele pentru contactoarele de tip HFRCOM necesare la semnalele mecanice, pe baza documentaţiei preluate de la IMF. Execută: Regionala Craiova Termen – Trimestrul I. 1984 Verifică: DLI 6. Se va studia posibilitatea unui contactor fără contacte HFRCOM. Execută: ICPTT, DLI Termen – Trimestrul I.1984 Verifică: DLI 7. În scopul valorificării la maxim a inductoarelor existente în cale, se va verifica nivelul minim admis al rezistenţei de izolaţie a acestora. Execută: ICPTT Termen – 30.12.1983 Verifică: DLI 8. Se va asimila fabricarea carcaselor din aluminiu al inductoarelor. Execută: ICPTT Termen – 30.12.1983 Verifică: DLI 9. Se vor elabora instrucţiuni pentru reperarea şi izolarea hidrofugă a inductoarelor de cale. Execută: ICPTT Termen – 30.12.1983 Verifică: DLI 10. Se va asimila fabricarea unui nou tip de suport pentru inductoare necesare la tipurile de şină de 60, 65. Execută: IMMR Cluj Termen – Comandă 15.12.1983, Asimilarea 31.01.1984 Verifică: CMMR VI. Instruirea personalului 1. Personalul cu sarcini de instruire în cadrul secţiilor CT va proceda la instruirea suplimentară a electromecanicilor, montatorilor SCB privind modul de întreţinere, intervenţie şi scoatere din funcţie a instalaţiei autostop. Execută: Şef Divizie Instalaţii Termen – 15.01.1984 Verifică: Regionala CF, DLI 2. În cadrul programei analitice din liceele de specialitate, odată u studierea funcţionării inst. CT se va insista în mod deosebit pentru cunoaşterea modului de funcţionare şi exploatare a instalaţiei autostop. Execută: Regionala CF Termen – permanent Verifică: DLI DIRECTIA TRACŢIUNE ŞI VAGOANE Nr. 62 / 201 / 1970 În legătură cu tratarea defectărilor la dispozitivele de siguranţă şi vigilenţă (VACMA, ESDV, SIFA) şi a instalaţiilor INDUSI pentru controlul punctual al vitezei, ca urmare a celor stabilite la şedinţa de lucru, ţinută cu şefii Diviziei TV, la conducerea Departamentului în ziua de 30.07.1970, se dispun următoarele: 1. În caz de defectare a acestor dispozitive sau instalaţii mecanicul va aviza în prima staţie cu oprire itinerarică pe impiegatul de mişcare, prin notă scrisă în două exemplare, din care un exemplar se predă impiegatului de mişcare semnat de mecanic la depoul de domiciliu. Impiegatul de mişcare va aviza Regulatorul de Circulaţie care va raporta cazul la Divizia TV. Divizia TV va raporta cazul la DGTV, prin notă telefonică arătând numărul trenului, locul şi natura defectării etc. După ce mecanicul a avizat pe impiegatul de mişcare, locomotiva va circula până la depoul cap de secţie care va îndruma locomotiva cu tren la depoul de domiciliu, avizând regulatorul de circulaţie şi Divizia TV de defecţiunile cu care locomotiva a ieşit la tren. Locomotiva intră în depoul de domiciliu chiar dacă turnusul prevede altfel. Depoul de domiciliu va face constatarea tehnică a defectului şi va lua măsuri de remediere, redând cât mai urgent locomotiva în circulaţie. În cazul când defectele sunt cofretele, la care nu se poate interveni deoarece sunt în termen de garanţie, se va înlocui cofretul defect, înscriindu-se această înlocuire în procesul-verbal de constatare tehnică respectivă. Dosarul de cercetare va cuprinde analiza detaliată a cazurilor stabilind vinovaţii dacă este cazul. În cazul când nu se dispune de cofrete de rezervă pentru înlocuire, se va proceda după cum urmează: dacă dispozitivul de siguranţă şi vigilenţă este în bună stare de funcţionare, locomotiva va putea fi îndrumată cu instalaţia INDUSI scoasă din funcţie, până ce se asigură cofretele lipsă, menţionându-se acest lucru în cartea de bord a locomotivei dacă dispozitivul de siguranţă şi vigilenţă este defect locomotiva va putea fi îndrumată numai cu instalaţia INDUSI în funcţiune însă numai pe liniile echipate cu instalaţie INDUSI în funcţiune dacă atât dispozitivul de siguranţă, cât şi instalaţia INDUSI pentru controlul punctual al vitezei sunt defecte se va remonta dispozitivul „Om mort” „E50” avizându-se telegrafic DGTV pentru luare de măsuri. În toate cazurile se vor lua măsuri de protejare a instalaţiilor demontându-se cofretele, iar personalul va constata şi consemna integritatea instalaţiei. Personalul care va izola nejustificat instalaţiile sau care prin diverse procedee le va face inapte pentru funcţionare, va fi îndepărtat din serviciu. Direcţiile regionale vor raporta decadal conducerii departamentului cazurile de izolare, raportul urmând a fi înaintat chiar dacă nu s-au produs asemenea cazuri. Ordinul 62/186 din 7.07.1970 se anulează, iar ordinele 62/D 121 din 29.04.1970 (anexa 1) şi nr.62/200 din 15.07.1970 (anexa II) au fost modificate pentru a corespunde prevederilor prezentului ordin.
Nr. 17 EL / 122 / 1984 Regionala CF Braşov Divizia T Spre ştiinţă: Director regional adjunct cu exploatarea
Conform acestui act la îndrumătorul pentru organizarea citirii şi prelucrării benzilor de vitezometru au fost aduse următoarele îmbunătăţiri: Art.3. Ridicarea benzilor de la vitezometru se va face numai atunci când întreaga bandă a fost înregistrată, iar nu la fiecare intrare a locomotivei în depou. Se va putea ridica banda înainte de înregistrarea ei completă numai în cazul când s-au produs evenimente, care impun ca banda să fie anexată la dosarul de cercetare sau când dispune şeful diviziei T pentru verificarea timpilor de mers sau staţionare. Prelucraţi cu întreg personalul aceste reglementări şi luaţi măsuri pentru strictă conformare.
Yüklə 7,02 Mb. Dostları ilə paylaş:
|