92notă informativă

Note:

1. Formele de evaluare a conformităţii: C – certificare obligatorie, încercări şi măsurări efectuate în mod independent de către producător în procesul de proiectare a autovehiculului (şasiului).

2. Dacă termenul de intrare în vigoare nu este specificat, cerinţele se aplică de la data intrării în vigoare a prezentei Reglementări tehnice.

3. Se permite aplicarea alternativă a cerinţelor de un nivel mai ridicat înainte de termenele stabilite în prezenta anexă.

1) Cerinţele se aplică tipurilor de autovehicule, punerea în circulaţie a cărora în Republica Moldova a început după 4 ianuarie 2008.

2) Cerinţele nu se aplică tipurilor de autovehicule puse în circulaţie în Republica Moldova pînă la data punerii în aplicare a prezentei cerinţe.

3) Cerinţele privind cvadrociclurile se aplică în cazul existenţei geamurilor.

4) Cerinţele nu se aplică cvadrociclurilor cu ghidon (cu rezervorul între picioare).

5) Ca alternativă pentru autovehiculele din categoria M_s se permite aplicarea prevederilor Regulamentului CEE/ONU nr. 17.

6) Pînă la 1 ianuarie 2014 se aplică alternativ Regulamentele CEE/ONU nr. 13-10 şi 13-11, iar de la 1ianuarie 2014 – se stabileşte aplicarea lor obligatorie.

7) Cerinţele nu se extind asupra autovehiculelor cu caroserii, producerea cărora a început pînă la 1 ianuarie 1977.

8) În privinţa autovehiculelor de pasageri specializate, cerinţele punctelor 5.1, 5.3, 5.6.1.1, 5.7.5—5.7.8, 5.10 ale Regulamentelor CEE/ONU nr. 36-03 nu se aplică.

9) Cu privire la autovehiculele de pasageri specializate, cerinţele punctelor 5.1, 5.3, 5.6.1.1, 5.6.3.1, 5.7.1.1—5.7.1.7, 5.7.5—5.7.8, 5.9, 5.10 ale Regulamentului CEE/ONU nr. 52-01 nu se aplică.

10) Cu referinţă la autovehiculele de pasageri specializate, cerinţele punctelor 7.2, 7.6.1.1, 7.6.3.1, 7.7.1.1—7.7.1.7, 7.7.5—7.7.8, 7.11, 7.12 din anexa nr.3 la Regulamentul CEE/ONU nr. 107 nu se aplică.

11) În calitate de materiale probatorii ca atare se admit cu referinţă la scaune, în cazul în care acestea din urmă au fost supuse încercărilor împreună cu rezemătoarele de cap.

12) La evaluarea conformităţii este recunoscută informaţia despre omologarea oficială privind tipul construcţiei autovehiculului în baza Regulamentelor CEE/ONU, conform Regulamentului CEE/ONU nr. 111.

13) La prezentarea informaţiei despre omologarea oficială privind tipul construcţiei autovehiculului în baza Regulamentelor CEE/ONU, conform Regulamentului CEE/ONU nr. 116, informaţia despre omologarea oficială privind tipul construcţiei autovehiculului în baza Regulamentelor CEE/ONU, conform Regulamentului CEE/ONU nr. 18, nu este necesară.

14) Pentru autovehiculele cu mecanism de acţionare pe toate roţile (4x4) din categoriile М₂G, М₃G, N₂G şi N₃G se permite aplicarea Regulamentelor CEE/ONU nr. 51-01 la efectuarea încercărilor, aplicînd metoda Regulamentului CEE/ONU nr. 51-02.

15) La prezenţa informaţiei despre omologarea oficială privind tipul construcţiei autovehiculului în baza Regulamentelor CEE/ONU cu privire la prezenta Reglementare tehnică, prezentarea copiilor informaţiei despre omologarea oficială privind tipul construcţiei autovehiculului în baza Regulamentelor CEE/ONU la unele dispozitive de iluminare şi semnalizare luminoasă, precum şi la unele marcaje reflectorizante, nu este obligatorie.

16) Pentru ambulanţe şi autovehiculele funerare din categoriile M₁, M₂, M₃ nivelul cerinţelor înaintate trebuie să corespundă nivelului cerinţelor privind autovehiculele de bază.

17) Instalarea lămpilor pentru circulaţie diurnă şi a lămpilor de colţ este facultativă, însă, în cazul instalării acestora, ele trebuie să corespundă prescripţiilor stabilite de Regulamentele CEE/ONU.

18) Cerinţele pot fi aplicate alternativ cu cerinţele Regulamentelor CEE/ONU nr. 36 şi 52.

19) Cerinţele se aplică în funcţie de tipul scaunelor.

20) Se aplică în cazul instalării pe autovehicul.

21) La evaluarea conformităţii este recunoscută informaţia despre omologarea oficială privind tipul construcţiei autovehiculului în baza Regulamentelor CEE/ONU cu privire la Regulamentul CEE/ONU nr. 97.

22) Cerinţele nu se aplică autovehiculelor utilate cu protecţie blindată, conformitatea cărora cu cerinţele tehnice normative este omologată în modul stabilit.

23) Cerinţele nu se aplică autovehiculelor predestinate pentru transportul încasărilor băneşti şi mărfurilor valoroase.

Anexa nr. 3

la Reglementarea tehnică „Omologarea

autovehiculelor şi certificarea

componentelor acestora”
Cerinţe tehnice

cu privire la unele elemente şi proprietăţi ale obiectelor prezentei Reglementări tehnice pentru evaluarea conformităţii tipurilor de autovehicule (şasiuri)
1. Cerinţe pentru auto/moto vehiculele cu trei şi patru roţi cu privire la numărul, amplasarea, caracteristicile şi acţiunile dispozitivelor de iluminare şi semnalizare luminoasă
1.1. Dispozitivele de iluminare şi semnalizare luminoasă trebuie să fie instalate în aşa fel încît, în condiţii obişnuite de exploatare şi vibrare, la care pot fi supuse, să-şi păstreze caracteristicile, stabilite la punctul 1 din prezenta anexă, iar autovehiculul să satisfacă cerinţele acestui punct.

1.2. Faza de drum, faza de întîlnire şi lămpile de ceaţă trebuie să fie instalate în aşa mod încît să fie posibilă reglarea direcţiei razelor de lumină.

1.3. Axele de referinţă ale tuturor dispozitivelor de iluminare şi semnalizare luminoasă, instalate pe autovehicule, trebuie să fie paralele cu suprafaţa de sprijin a autovehiculului pe drum. În afară de aceasta, pentru dispozitivele reflectorizante aceste axe trebuie să fie perpendiculare pe suprafaţa medie longitudinală a autovehiculului, iar pentru toate celelalte dispozitive de semnalizare – paralele cu ea.

În fiecare direcţie se permite o abatere, egală cu ±30. Totodată, trebuie să fie respectate condiţiile tehnice concrete de instalare, dacă asemenea sînt prevăzute de producătorul de dispozitive de iluminare şi semnalizare luminoasă.

1.4. Înălţimea şi orientarea luminilor se verifică pe autovehicul la gol, fiind amplasat pe o suprafaţă plană şi orizontală, totodată, suprafaţa mediană longitudinală a autovehiculului trebuie să fie poziţionată vertical, iar direcţia în poziţia de a merge înainte. Presiunea din pneuri trebuie să corespundă cu cea prevăzută de producător.

1.5. Luminile din aceeaşi pereche, care au aceeaşi destinaţie, trebuie:

1.5.1. să fie instalate pe autovehicul simetric în raport cu suprafaţa medie longitudinală;

1.5.2. să fie simetrice una faţă de cealaltă, în raport cu suprafaţa medie longitudinală;

1.5.3. să îndeplinească aceleaşi cerinţe colorimetrice;

1.5.4. să aibă caracteristici fotometrice practic identice.

1.6. În cazul în care nu se stipulează altceva mai jos, în prezenta secţiune, luminile cu diversă destinaţie pot fi independente sau grupate, combinate sau unite în unul şi acelaşi dispozitiv, cu condiţia ca fiecare din lămpile utilizate să-şi îndeplinească cerinţele ce le revin.

1.7. Nici o lumină nu trebuie să fie clipitoare, cu excepţia lămpilor indicatoare de direcţie şi de avarie.

1.8. Nici o lumină roşie nu trebuie să se vadă în faţă şi nici o lumină albă nu trebuie să se vadă în spate, cu excepţia lămpii de mers înapoi.

1.9. Circuitul electric funcţional trebuie să fie conceput astfel încît lămpile de poziţie faţă şi spate şi lampa de iluminare a plăcii de înmatriculare din spate să poată fi conectate şi deconectate simultan.

1.10. Conexiunile electrice trebuie să fie astfel concepute încît faza de drum şi faza de întîlnire (faza lungă şi faza scurtă) şi lampa de ceaţă faţă să poată fi conectate numai în cazul în care sînt conectate, de asemenea, lămpile specificate la punctul 1.9. din prezenta secţiune. Totodată, această condiţie nu este necesară pentru faza de drum şi faza de întîlnire, dacă semnalele lor luminoase sînt predestinate pentru conectarea şi deconectarea multiplă sau de scurtă durată a fazei de drum şi a fazei de întîlnire sau pentru conectarea alternativă de scurtă durată a lămpii cu fază de drum şi a lămpii cu lumină de întîlnire.

1.11. Semnale luminoase de control

1.11.1. Fiecare semnal luminos de control trebuie să fie clar vizibil pentru conducătorul auto.

1.11.2. Semnalul de control de conectare poate fi înlocuit cu semnalul de control de funcţionare.

12. Culorile luminilor

Lămpile, lămpile indicatoare de direcţie, catadioptrii trebuie să aibă culorile specificate în tabelul 1.1

Tabelul 1.1

Denumirea luminilor	Culoarea
Faza de drum şi faza de întîlnire, lampa de iluminare a plăcii de înmatriculare din spate şi lampa de poziţie faţă	albă
Lămpi indicatoare de direcţie, lampa de avarie, catadioptri netriunghiulari laterali	galben auto
Lampă de stop, lampă de poziţie spate, lampă de ceaţă spate	roşie
Lampă de ceaţă faţă	albă sau galbenă selectiv, mai puţin pronunţată

 Notă: Determinarea culorii luminilor trebuie să corespundă prevederilor anexei nr. 5 la Convenţia privind circulaţia rutieră (1968).

1.13. Mopedele cu trei roţi şi cvadrocilurile din categoriile L₂ şi L₆ trebuie să fie echipate cu dispozitive de iluminare şi de semnalizare luminoasă, în următoarele cantităţi:

faza de întîlnire - 1 sau 2;

lampă de poziţie (lumina de poziţie) faţă şi spate – 1 sau 2 de fiecare. În cazul în care lăţimea totală a autovehiculului depăşeşte 1300 mm, sînt necesare două lămpi de poziţie;

catadioptri netriunghiulari spate - 1 sau 2. În cazul în care lăţimea totală a autovehiculului depăşeşte 1000 mm, sînt necesari doi catadioptri spate;

reflectorizant de pedală, în cazul în care există pedale - 4;

lampă de stop - 1 sau 2. În cazul în care lăţimea totală a autovehiculului depăşeşte 1300 mm, sînt necesare două lămpi de stop;

indicatori de direcţie pentru mopede cu trei roţi cu caroserie închisă - cîte 2 pe fiecare parte.

1.14. Mopedele, de asemenea, pot fi echipate cu dispozitive de iluminare şi de semnalizare luminoasă, în următoarele cantităţi:

faza de drum - 1 sau 2;

lămpi indicatoare de direcţie pentru mopedele cu trei roţi cu caroserie deschise – cîte 2 pe fiecare parte;

dispozitiv de iluminare a plăcii de înmatriculare – 1;

lampă de avarie.

1.15. Instalarea oricăror alte dispozitive de iluminat şi de semnalizare luminoasă, cu excepţia cazurilor prevăzute la punctele 1.13 şi 1.14 din prezenta secţiune, este interzisă.

1.16. Motociclete cu ataş din categoria L₄ trebuie să fie echipate cu dispozitive de iluminat şi de semnalizare luminoasă, în următoarele cantităţi:

faza de drum - 1 sau 2;

faza de întîlnire - 1 sau 2;

lampă indicatoare de direcţie - 2 pe fiecare parte;

2 sau 3 (dintre care unul este situat pe remorca laterală);

lampă de poziţie faţă şi spate - 2 sau 3 (cîte una de fiecare situate pe remorca laterală);

lampă de iluminare a plăcii de înmatriculare – 1;

catadioptri netriunghiulari spate - 2.

1.17. Motocicletele, de asemenea, pot fi echipate cu dispozitive de iluminat şi de semnalizare luminoasă, în următoarele cantităţi:

lampă de ceaţă faţă - 1 sau 2;

lumina de ceaţă spate - 1 sau 2;

lampă de avarie;

catadioptri netriunghiulari laterali - cîte 1 sau 2 pe fiecare parte.

1.18. Instalarea oricăror alte dispozitive de iluminat şi de semnalizare luminoasă, cu excepţia cazurilor prevăzute la punctele 1.16 şi 1.17 din prezenta secţiune, este interzisă.

1.19. Triciclurile şi cvadriciclurile din categoriile L₅ şi L₇ trebuie să fie echipate cu dispozitive de iluminare şi de semnalizare luminoasă, în următoarele cantităţi:

faza de drum 1 sau 2. În cazul în care lăţimea totală a autovehiculului depăşeşte 1300 mm, sînt necesare două lămpi faza lungă (de întîlnire);

faza de întîlnire - 1 sau 2. În cazul în care lăţimea totală a autovehiculului depăşeşte 1300 mm, sînt necesare două lămpi faza scurtă;

lampa indicatoare de direcţie - 2 pe fiecare parte. Se admite cîte un indicator de direcţie lateral pe fiecare parte;

lampă de stop - 1 sau 2. În cazul în care lăţimea totală a autovehiculului depăşeşte 1300 mm, este necesar de a instala două lămpi de frînă;

lampă de poziţie faţă şi spate - 1 sau 2 de fiecare. În cazul în care lăţimea de poziţie a autovehiculului depăşeşte 1300 mm, este necesar de a instala cîte două lămpi de gabarit;

lampă de iluminare a plăcii de înmatriculare - 1;

catadioptri netriunghiulari spate - 1 sau 2. În cazul în care lăţimea totală a autovehiculului este mai mare de 1000 mm, sînt necesari doi catadioptri netriunghiulari spate;

lămpi de avarie.

1.20. Triciclurile şi cvadrociclurile, de asemenea, pot fi echipate cu dispozitive de iluminat şi de semnalizare luminoasă, în următoarele cantităţi:

lampă de ceaţă faţă - 1 sau 2;

lampă de ceaţă spate - 1 sau 2;

lampă de mers înapoi - 1 sau 2;

catadioptri netriunghiulari laterale - 1 sau 2 pe fiecare parte.

1.21. Instalarea oricăror alte dispozitive de iluminare şi de semnalizare luminoasă, cu excepţia celor prevăzute la punctele. 1.19 şi 1.20 din prezenta secţiune, este interzisă.

1.22. La auto/moto vehiculele cu trei şi patru roţi pot fi instalate dispozitive de iluminare şi de semnalizare luminoasă, atît în conformitate cu punctul 1 din prezenta anexă, cît şi cu cerinţele Regulamentelor CEE/ONU privind autovehiculele din categoriile M₁ şi N₁.

1.23. Lămpile pe autovehicule trebuie să fie instalate astfel încît înlocuirea surselor de lumină să se efectueze fără a folosi instrumente speciale, cu excepţia instrumentelor care sînt furnizate de către producător împreună cu autovehiculul.
2. Cerinţe pentru autovehicule privind zgomotul lor intern
2.1. Nivelurile admisibile privind zgomotul intern al autovehiculelor sînt prezentate în tabelul 2.1.


Tabelul 2.1.

Nr. d/o	Autovehicul	Nivelul admisibil al sunetului, dBA
		Pînă la 1 ianuarie 2014	După 1 ianuarie 2014
1.	Autovehicule din categoria M1, cu asamblarea caroseriei care prevede un compartiment separat pentru motor (la amplasarea motorului în faţă) sau un compartiment separat pentru bagaje (în cazul altei amplasări a motorului), în partea din faţă a salonului pentru pasageri	78	77
2.	Autovehicule din categoria M1, cu asamblarea caroseriei, cu excepţia cazurilor prevăzute la punctul 1din prezentul tabel	80	79
3.	Autovehicule din categoriile M2 şi M3, cu amplasarea motorului în faţă sau la acelaşi nivel cu locul conducătorului auto, în raport cu axa longitudinală a autovehiculului, inclusiv autobuzele speciale, fabricate pe şasiu de camioane – la locul de lucru al conducătorului auto şi în salonul de pasageri	80	79
4.	Autovehicule din categoriile M2 şi M3, cu excepţia celor prevăzute la punctul 3 din prezentul tabel – la locul de lucru al conducătorului auto	78	77
5.	Autovehicule din categoriile M2 şi M3, cu excepţia celor prevăzute la punctul 3 din prezentul tabel, care se referă la clasele II şi III, în conformitate cu Regulamentele CEE/ONU nr. 36 sau la clasa B, în conformitate cu Regulamentele CEE/ONU nr. 52 - în salonul de pasageri	80	79
6.	Autovehicule din categoriile M2 şi M3, cu excepţia celor prevăzute la punctul 3 din prezentul tabel, referitoare la clasa I, în conformitate cu Regulamentele CEE/ONU nr. 36 sau la clasa A, în conformitate cu Regulamentele CEE/ONU nr. 52 – în salonul de pasageri	82	81
7.	Troleibuze (categoria M3) – la locul de lucru al conducătorului auto	78	77
8.	Troleibuze (categoria M3) – în salonul de pasageri	82	81
9.	Semiremorci (categoria O), destinate pentru transportul de pasageri	80	79
10.	Autovehicule din categoria N1, cu masa totală ce nu depăşeşte 2 tone	80	79
11.	Autovehicule din categoria N1, cu excepţia celor prevăzute la punctul 10 din prezentul tabel	82	81
12.	Autovehicule din categoriile N2 şi N3, în cazul existenţei locului pentru pat în cabina conducătorului auto	80	78
13.	Autovehicule din categoriile N2 şi N3, cu excepţia celor prevăzute la punctul 12 din prezentul tabel	82	81
14.	Cvadrociclurile (categoria L6, L7), cu caroseria închisă	86	86

Note:

1. Pentru autovehiculele de teren cu transmisiune integrală din categoria M₁G se admite depăşirea nivelurilor de zgomot admisibil maxim cu 2 dBA.

2. Pentru autovehiculele de teren cu transmisiune integrală din categoriile M₂G, M₃G, N₁G, N₂G, N₃G se admite, de la 1 ianuarie 2014, depăşirea nivelurilor admisibile de zgomot maxim cu 1 dB A.

3. Pentru autovehiculele din categoria M_1, cu masa totală de pînă la 2 tone, cu puterea specifică la o unitate de masă mai mare de 75 kW /t m în regim de accelerare, se admite depăşirea nivelurilor de zgomot admisibil maximum cu 4 dB A.

Pentru autovehiculele din categoria M₁, cu puterea specifică la o unitate de masă mai mare de 125 kW/t, nivelurile de zgomot admisibile se stabilesc doar pentru regimul de circulaţie experimental la viteză constantă.

Nivelurile de zgomot, măsurate în timpul accelerării, în cazul depăşirii celor admisibile, se stipulează în documentaţia de însoţire a automobilului, oferită cumpărătorului (de exemplu, „Îndrumar pentru exploatare”).

Autovehiculele care îndeplinesc cerinţele din tabelul 2.1, ţinîndu-se cont de stipulările prezentului punct, nu pot fi admise pentru utilizare publică (de exemplu, taxi), fapt care, de asemenea, se stipulează în documentaţia de însoţire a automobilului oferită cumpărătorului.

4. Pentru autovehiculele cu destinaţie specială (autorulote, autovehicule blindate, autovehicule pentru servicii funerare, ambulanţe etc.) din categoriile MC şi NC, nivelul sunetului nu trebuie să depăşească nivelurile admisibile, stabilite pentru autovehiculul de bază.

2.2. La terminarea aerului din aparatele pneumatice din cabina conducătorului auto (salonului de pasageri), nivelul sunetului nu trebuie să depăşească 70 dBA.

2.3. La verificarea nivelului zgomotului intern în autovehicul, efectuată în cadrul controlului obiectelor de evaluare a conformităţii, se admite depăşirea nivelurilor admisibile de zgomot, stipulate în tabelul 2.1, maximum cu 1 dB A.