92notă informativă
Cerinţe pentru autovehiculele din categoria M
Yüklə 2,74 Mb.
|
- Bu səhifədəki naviqasiya:
- 11. Cerinţe privind compatibilitatea electromagnetică a troleibuzelor
- Tabelul 11.1
- Restricţii de poziţie şi greutate impuse autovehiculelor
- 2. Cerinţe privind manevrabilitatea autovehiculelor din categoriile M 3 , N 3 şi O
- 3. Cerinţe privind parametrii de greutate pentru
- Categoria autovehiculelor, cu numărul de axe Masa maximă admisă, tone
- Tabelul 2 Tipul, numărul şi amplasarea axelor
- 4. Neconformitatea parametrilor măsuraţi cu cerinţele prezentei anexe
10. Cerinţe pentru autovehiculele din categoria M1 privind protecţia împotriva stropirii de la roţi 10.1. Cerinţe generale 10.1.1. Autovehiculul trebuie să fie echipat cu un sistem de protecţie împotriva stropirii. 10.1.2. Sistemul de protecţie împotriva stropirii trebuie să fie construit în aşa fel încît să protejeze, pe cît posibil, alţi participanţi la trafic de ţîşnirile de apă, precum şi de noroi, gheaţă, zăpadă şi pietre de sub roţile autovehiculului şi să reducă pentru participanţii la trafic pericolul care poate apărea în urma contactului cu roţile în mişcare. 10.2. Cerinţe speciale 10.2.1. Pentru autovehiculul în stare de funcţionare, cu un pasager pe scaunul din faţă şi cu roţile instalate pentru circulaţie pe o linie dreaptă, dispozitivele de protecţie trebuie să îndeplinească cerinţele descrise în cele ce urmează. 10.2.1.1. În zona formată de planurile radiale, amplasate sub un unghi de 30, în direcţia de circulaţie înainte, şi 50 - în direcţia de circulaţie cu mers înapoi în raport cu centrul de rotire a roţilor, lăţimea totală a dispozitivelor de protecţie trebuie să fie, cel puţin, suficientă pentru a acoperi lăţimea de poziţie a anvelopei, luînd în considerare limitele combinaţiei anvelopă/roată, stabilită de către producător. În cazul roţilor duble, trebuie să fie luată în considerare lăţimea totală a ambelor roti cu anvelope. La determinarea lăţimii anvelopei marcajul şi mărcile comerciale, bordurile de protecţie şi nervurile pe suprafeţele laterale ale anvelopelor nu se iau în considerare. 10.2.1.2. Partea din spate a dispozitivelor de protecţie trebuie să se termine nu mai sus de planul orizontal, situat la o distanţă de 150 mm deasupra axei de rotaţie a roţilor. Intersectarea muchiei dispozitivului de protecţie cu acest plan trebuie să fie amplasată în afara planului central longitudinal al roţii cu anvelopă, sau – în cazul roţilor duble – în afara planului central longitudinal al roţii cu anvelopă. 10.2.1.3. Conturul şi poziţia dispozitivelor de protecţie trebuie să fie de aşa natură încît distanţa dintre dispozitiv şi anvelopă să fie minimă, în special în limitele zonei, formate de planurile descrise la punctul 10.2.1.1din prezenta secţiune. 10.2.1.4. În cazul în care autovehiculul are o suspensie reglabilă privind înălţimea, cerinţele de mai sus se îndeplinesc dacă autovehiculul se află în poziţia stabilită de către constructorul autovehiculului. 10.2.2. Dispozitivele de protecţie pot fi constituite din diverse componente, care asigură lipsa rosturilor (jocurilor) între sau în interiorul unor piese aparte ale dispozitivului în stare asamblată. 10.2.3. Dispozitivele de protecţie trebuie să fie bine fixate, însă ele pot fi scoase atît pe părţi, cît şi întregi. 11. Cerinţe privind compatibilitatea electromagnetică a troleibuzelor Valorile cvasi-maxime ale intensităţii cîmpului de paraziţi radio în decibeli, în raport cu 1 mkW/m, create de troleibuze, nu trebuie să depăşească valorile stabilite în tabelul 11.1. Tabelul 11.1
Notă: * La trecerea punctelor de fixare rigidă a cablului de contact în banda frecvenţelor 0,15 - 0,5 MHz se admite depăşirea intensităţii maximum cu 10 dB. Anexa nr. 4 la Reglementarea tehnică „Omologarea autovehiculelor şi certificarea componentelor acestora” Restricţii de poziţie şi greutate impuse autovehiculelor 1. Cerinţe privind dimensiunile autovehiculelor din categoriile M3, N3 şi O 1.1. Lungimea maximă nu trebuie să depăşească: pentru autovehiculele unice din categoriile N şi O (remorcile) – 12 m; pentru autovehiculele unice cu două axe din categoria M3 – 13,5 m; pentru autovehiculele unice din categoria M3, cu numărul de axe mai mare de două – 15 m; pentru autotrenurile din componenţa autotractorului din categoria N şi semiremorci – 16,5 m; pentru autotrenurile din componenţa autotractorului din categoriile M şi N şi remorcii din categoria O, precum şi pentru autovehiculele articulate din categoria M3 – 18,75 m. La măsurarea lungimii nu se iau în considerare următoarele dispozitive, montate pe autovehicul: echipamentele de curăţare şi spălare a parbrizului; placa de înmatriculare faţă/spate şi elementele constructive pentru instalarea plăcilor de înmatriculare; sigiliile vamale, inclusiv dispozitivele de fixare şi de protecţie ale acestora; dispozitivele de fixare a prelatei şi elementele de protecţie ale acestora; dispozitivele de iluminare de semnalizare luminoasă; oglinzile retrovizoare exterioare şi alte dispozitive pentru vizibilitate indirectă; mijlocele auxiliare de observare; dispozitivul de captare a aerului în sistemul de admisie a motorului cu ardere internă; dispozitivele de blocare pentru caroseriile demontabile; treptele şi balustradele; dispozitivele elastice tampon (de amortizare) sau echipamentele similare; platformele şi rampele de acces, precum şi echipamentele similare în poziţia lor pliată (care corespund stării autovehiculului pregătit de mers), care nu măresc dimensiunile de poziţie mai mult de 300 mm, cu condiţia că capacitatea de încărcare a autovehiculului nu este mărită; dispozitivele de cuplare şi remorcare a autovehiculelor; ţevile sistemului de evacuare; spoilerul detaşabil; receptoarele de curent pentru autovehicule cu propulsie electrică din reţeaua de contact; copertinele parasolare exterioare. 1.2. Lăţimea maxima a autovehiculelor din categoriile M3 şi N3, O nu trebuie să depăşească 2,55 m. Pentru caroseriile izotermice ale autovehiculelor se admite lăţimea maximă de 2,6 m. La măsurarea lăţimii nu se iau în considerare următoarele dispozitive, montate pe autovehicul: sigiliile vamale, inclusiv dispozitivele de fixare şi de protecţie ale acestora; dispozitivele de fixare a prelatei şi elementele ei de protecţie; dispozitivul de monitorizare a presiunii din pneuri; părţile flexibile proeminente ale sistemului de protecţie împotriva stropirii de sub roţi; pentru autovehiculele din categoria M3 – rampele de acces, platformele de ridicat şi echipamentele similare în poziţie de mers, cu condiţia că aceste dispozitive nu depăşesc mai mult cu 10 mm suprafaţa laterală a autovehiculului şi muchiile unghiulare ale rampelor, orientate înainte şi în urmă, au razele curburilor de cel puţin 5 mm; totodată, razele curburilor celorlalte muchii nu trebuie să fie mai mici de 2,5 mm; oglinzile retrovizoare exterioare şi alte dispozitive pentru vizibilitate indirectă; mijlocele auxiliare de observare; treptele; dispozitivele de iluminare de semnalizare luminoasă; partea de deformare a flancurilor anvelopelor nemijlocit deasupra punctului de intersectare cu suprafaţa. 1.3. Înălţimea maximă a autovehiculului din categoriile M3, N3 şi O nu trebuie să depăşească 4 m. La măsurarea înălţimii nu se iau în considerare următoarele dispozitive, montate pe autovehicul: antenele; pantografele sau receptorii de curent în poziţie ridicată. Pentru autovehiculele cu axă de ridicare se va lua în considerare efectul acestui dispozitiv. 1.4. Dimensiunile maxime ale autovehiculelor, prevăzute la punctele 2.1 – 23 din prezenta secţiune, includ dimensiunile caroseriilor demontabile şi tara pentru marfă, inclusiv containerele. 1.5. Distanţa maximă dintre axa închizătorului dispozitivului de cuplare şi partea din spate a semiremorcii nu trebuie să depăşească 12 m. 1.6. Distanţa maximă, măsurată paralel cu axa longitudinală a autotrenului din punctul exterior din faţă al caroseriei sau al platformei pentru încărcarea mărfii din spatele cabinei pînă la punctul exterior spate al remorcii, minus distanţa dintre partea din spate a autotractorului şi partea din faţă a remorcii, nu trebuie să depăşească 15,65 m. 1.7. Distanţa maximă, măsurată paralel cu axa longitudinală a autotrenului din punctul exterior faţă al caroseriei sau platformei pentru încărcarea mărfii din spatele cabinei pînă la punctul exterior spate al semiremorcii, nu trebuie să depăşească 16,40 m. 1.8. Distanţa măsurată pe orizontală dintre axa fixării articulate a semiremorcii şi orice punct al părţii din faţă a semiremorcii nu trebuie să depăşească 2,04 m. 1.9. Distanţa dintre axa din spate a camionului şi axa din faţă a remorcii nu trebuie să fie mai mică de 3 m. 2. Cerinţe privind manevrabilitatea autovehiculelor din categoriile M3, N3 şi O 2.1. Orice autovehicul din categoriile M3 şi N3, precum şi orice semiremorcă trebuie să aibă posibilitatea de a se întoarce la 360 în orice direcţie în interiorul suprafeţei, delimitate între două cercuri concentrice cu razele de 12,5 m şi 5,3 m, cu condiţia ca nici unul dintre elementele proeminente de rotaţie ale autovehiculului (cu excepţia elementelor proeminente, specificate la punctul 2.2 din prezenta secţiune ) să nu iasă în timpul deplasării în afara cercurilor. Referitor la autovehicule echipate cu dispozitive de ridicare a punţilor această cerinţă se aplică şi pentru cazul în care puntea retractabilă se găseşte în poziţie ridicată sau în poziţie descărcată. Prezenta cerinţă nu se aplică punţilor retractabile, folosite în calitate de dispozitive auxiliare pentru a înlesni pornirea pe o suprafaţă alunecoasă. 2.2. Cerinţe suplimentare privind autovehiculele din categoria N3 Cînd autovehiculul, fiind imobil, şi roţile sale directoare orientate astfel încît, dacă autovehicul se pune în mişcare, extremitatea din faţă ar descrie un cerc cu o rază de 12,50 m, planul vertical tangent la latura autovehiculului care este dirijată către exteriorul cercului se stabileşte prin marcarea unei linii pe sol. În cazul în care autovehiculul avansează, pe oricare dintre părţi, descriind un cerc în corespundere cu alineatul precedent, nici unul dintre elementele sale nu trebuie să depăşească planul vertical, descris mai sus, cu mai mult de 0,80 m. Pentru autovehiculele echipate cu un dispozitiv de ridicare a punţilor, această cerinţă, de asemenea, este valabilă şi pentru cazul în care puntea (punţile) se găseşte (găsesc) în poziţie ridicată; în acest caz, cifra de 0,80 m se înlocuieşte cu 1,00 m. Un autovehicul din categoria N3 fără punte directoare spate este considerat ca fiind conform cerinţelor prezentului punct, dacă consola posterioară nu reprezintă mai mult de 60 % din ampatamentul autovehiculului. 2.3. Îndeplinirea cerinţelor de la punctele 2.1 - 2.2 din prezenta secţiune pot fi verificate prin efectuarea unor încercări corespunzătoare, printr-un calcul echivalent corespunzător sau prin demonstraţii geometrice. 3. Cerinţe privind parametrii de greutate pentru autovehiculele din categoriile M3, N3 şi O 3.1. Masa maximă tehnic admisă a autovehiculelor nu trebuie să depăşească valorile, specificate în tabelul 1. Tabelul 1
Note: 1. Valoarea de 26 de tone se aplică autovehiculelor cu axa directoare, constituită din roţi jumelate (două perechi de roţi), echipată cu o suspensie pneumatică sau echivalentă acesteia sau cu două axe directoare, constituite din roţi jumelate (două perechi de roţi) şi masa maximă admisă pe fiecare axă, care nu depăşeşte 9,5 tone. 2. Valoarea de 32 de tone se aplică autovehiculelor cu o axă directoare, constituită din roţi jumelate, echipată cu o suspensie pneumatică sau echivalenta acesteia sau cu două axe directoare, constituite din roţi jumelate (două perechi de roţi) şi masa maximă admisă pe fiecare axă, care nu depăşeşte 9,5 tone. 3. Valoarea de 44 de tone este valabilă pentru autotrenuri în componenţa unui tractor cu trei axe sau a unei remorci cu două sau trei axe, care transportă un container de 40 picioare corespunzător normelor ISO. 4. Valoarea de 38 de tone este valabilă pentru tractoare cu axă directoare, constituită din două perechi de roţi, echipată cu suspensie pneumatică sau echivalentă acesteia şi masa maximă admisă pentru fiecare axă a semiremorcii care nu depăşeşte 10 tone. Suspensia este echivalentă suspensiei pneumatice, în cazul în care îndeplineşte următoarele cerinţe: 1) fiecare axă trebuie să fie echipată cu amortizoare hidraulice. La grupul de axe amortizoarele trebuie să fie amplasate în aşa fel încît să reducă la minimum oscilaţiile grupului de axe; 2) în procesul amortizării oscilaţiilor libere verticale cu frecvenţa joasă a masei suspendate, pe axa directoare sau pe grupul de axe valorile frecvenţei măsurate şi amortizării oscilaţiilor suspensiei, care percep sarcina maximă, trebuie să se încadreze în următoarele limite: coeficientul mediu de amortizare, Dm, să constituie mai mult de 20 % din mărimea critică a amortizării pentru suspensie în poziţie normală cu amortizoare hidraulice, montate şi în stare de funcţionare; coeficientul amortizării suspensiei cu amortizorii demontaţi şi în stare nefuncţionabilă, Dr, să constituie cel mult 50 % din Dm; frecvenţa oscilaţiilor libere verticale de frecvenţă joasă a maselor suspendate care revin la puntea (axa) directoare sau grupul de punţi să nu să depăşească 2 Hz. 3.2. Masa maximă admisă pe axă pentru autovehicule nu trebuie să depăşească valorile specificate în tabelul 2.
3.3. Masa corespunzătoare axei directoare sau axelor directoare ale autovehiculului (unic şi în componenţa autotrenului) nu trebuie să fie mai mică de 25 % din masa maximă admisă a autovehiculului (autotrenului). 3.4. Masa remorcii, concepută pentru a fi tractată de către un autovehicul din categoria M1, nu trebuie să depăşească masa maximă tehnic admisă, stabilită de producătorul autovehiculului de remorcare: în cazul în care remorca dispune de un dispozitiv de frînare – masa maximă tehnic admisă a autovehiculului de remorcare sau, pentru autovehiculele din categoria G – de 1,5 ori masa maximă tehnic admisă a remorcii şi, în toate cazurile – 3500 kg; în cazul în care remorca nu are un dispozitiv de frînare: jumătate din masa autovehiculului de remorcare în stare de funcţionare şi în toate cazurile – 750 kg. 3.5. Masa admisă a remorcii, concepută pentru remorcare de către un autovehicul din categoriile M2 şi M3, nu trebuie să depăşească 3500 kg. 3.6. Masa maximă tehnic admisă la punctul de cuplare al unui autovehicul din categoriile M şi N, conceput pentru a tracta o remorcă cu punte mediană: în cazul în care masă maximă tractabilă tehnic admisă depăşeşte 3,5 tone, trebuie să fie cel puţin egală cu 10 % din masa sa tractabilă maximă tehnic admisă sau cu 1000 kg (se alege valoarea minimă); în cazul în care masa tractabilă maximă tehnic admisă nu depăşeşte 3,5 tone trebuie să fie cel puţin egală cu 4 % din masa sa tractabilă maximă tehnic admisă sau cu 25 kg (se alege valoarea minimă).
4.2. Autovehiculele la care masa maxima admisă şi (sau) masa maximă admisă pe axă depăşesc valorile specificate la punctele 3.1 şi 3.2 din prezenta anexă sînt considerate grele pentru transport pe teritoriul Republicii Moldova, în cazul în care masa lor reală şi (sau) masa pe axă depăşeşte valorile specificate la punctele 3.1 şi 3.2 din prezenta anexă. 4.3.Circulaţia pe teritoriul Republicii Moldova a autovehiculelor necorespunzătoare gabaritului şi a celor grele, menţionate la punctele 4.1 şi 4.2 din prezenta anexă, se realizează numai la prezentarea autorizaţiei speciale, eliberată de un organ competent din Republica Moldova, doar pe un anumit traseu şi în condiţiile specificate în această autorizaţie specială. Despre necesitatea perfectării autorizaţiei speciale menţionate se face înregistrare în omologarea de tip a autovehiculului. 4.4. Pentru autovehiculele care nu îndeplinesc cerinţele punctelor 3.3 şi 3.6 din prezenta anexă, se perfectează omologarea de tip a autovehiculului. Anexa nr. 5 la Reglementarea tehnică „Omologarea autovehiculelor şi certificarea componentelor acestora” Yüklə 2,74 Mb. Dostları ilə paylaş:
|