Advisory Services Agreement on

M1.2.2.3 Reabilitarea secțiunilor de cale ferată din rețeaua TEN-T (POIM) Reabilitarea lucrărilor de construcții civile critice Măsura include mai multe grupuri de proiecte în curs de desfășurare care vizează reabilitarea podurilor, tunelurilor și a altor lucrări de construcții civile. Beneficiarul este CFR SA. Finanțarea măsurii se realizează prin intermediul actualelor Programe Europene prin Fonduri de Coeziune (FC), destinate infrastructurii mari - POIM (2013-2020) și de la bugetul de stat. Mai multe seturi de proiecte sunt planificate pentru implementare. Aceste proiecte includ prima fază a proiectului de reînnoire a podurilor pentru regiunile Cluj, Craiova și Galați finanțate prin fonduri FC și alocarea fondurilor FEDER pentru București, Timișoara, Brașov și Iași, ambele cu cheltuieli suplimentare de la bugetul de stat. Modernizarea podurilor peste fluviul Dunărea va facilita considerabil operațiunile dintre București și Constanța. Activitățile de construcție pentru noul pod de la Grădiștea, între București și Giurgiu sunt, de asemenea, susținute și incluse în măsura 2.4.3.B, referitoare la renovarea celor mai promițătoare linii.	Programele regionale de reabilitare a lucrărilor de construcții civile au fost finalizate [Unitate]/ 0	0		0	3			7
M1.2.2.4 Modernizarea stațiilor gărilor Măsura vizează îmbunătățirea calității serviciilor feroviare prin punerea la dispoziția călătorilor de gări mai atractive. De asemenea, vizează implementarea normei NP 051-2001, referitoare la adaptarea spațiilor publice la nevoile persoanelor cu dizabilități. Beneficiarul măsurii este CFR SA ca proprietar al gărilor.	Gări modernizate [Unitate]/ 0	0		0	6			15
M1.2.2.5 Modernizarea instalațiilor electromecanice Modernizarea semnalizarii - Măsura vizează modernizarea organizării și a tehnologiilor utilizate pentru controlul circulației trenurilor. Măsura se concentrează pe cele 19 stații de tren de-a lungul secțiunilor Siculeni - Adjud și Ilia - Lugoj. Beneficiarul direct al măsurii este CFR SA în calitate de administrator de infrastructură și, în mod indirect, toate întreprinderile feroviare care operează servicii în rețeaua feroviară din România. Măsura este finanțată de Uniunea Europeană din FEDER și de la bugetul de stat. Sistemul de semnalizare pentru detectarea cutiilor de unsoare supraîncălzite și a frânelor strânse Măsura intenționează să sporească siguranța funcționării prin instalarea sistemelor de detectare menționate. Beneficiarul direct al măsurii este CFR SA în calitate de administrator de infrastructură și, în mod indirect, toate întreprinderile feroviare care operează servicii în rețeaua feroviară din România. Măsura este susținută din fondurile FEDER și de la bugetul de stat.	Centrele de control modernizate [Unitate]/ 0 Sisteme de detectare implementate [%]/ 0%	0 0		0 20%	19 50%
Sisteme pentru detectarea cutiilor de osii supraîncălzite și a frânelor strânse Măsura intenționează să sporească siguranța funcționării prin instalarea sistemelor de detectare menționate. Beneficiarul direct al măsurii este CFR SA în calitate de administrator de infrastructură și, în mod indirect, toate întreprinderile feroviare care operează servicii în rețeaua feroviară din România. Măsura este susținută din fondurile FEDER și de la bugetul de stat.	Sisteme de detectare implementate [%]/ 0%	0%		20%	50%
Modernizarea trecerii la nivel Obiectivul măsurii este eliminarea tuturor trecerilor de nivel de-a lungul coridorului de transport pentru a atinge o viteză comercială mai ridicată, dar și pentru a spori semnificativ nivelul de siguranță în locațiile existente, deoarece trecerile de nivel sunt locații critice unde au loc un număr mare de accidente între trenuri, vehicule și pietoni. Beneficiarul direct al măsurii este CFR SA în calitate de administrator de infrastructură. Măsura este susținută din fondurile FEDER și de la bugetul de stat.	Numărul de treceri de nivel modernizate [Unitate]/ 0	0		0	50			150
Comandă centralizată pentru stația Videle Această reînnoire este necesară datorită uzurii sistemelor actuale. Beneficiarul direct al măsurii este CFR SA în calitate de administrator de infrastructură și, în mod indirect, toate întreprinderile feroviare care operează servicii în rețeaua feroviară din România. Proiectul este susținut din fonduri FEDER și de la bugetul de stat.	Comandă centralizată modernizată [Unitate]/ 0	0		0	0			1
M1.2.2.6 Pregătirea proiectelor tehnice pentru electrificarea secțiunilor de cale ferată. Proiectul vizează să asigure electrificarea secțiunilor Cluj-Napoca - Episcopia Bihor, ca secțiune prioritară în conformitate cu criteriile Master Planului General de Transport și a secțiunii Doaga - Tecuci - Barbosi. Beneficiarul este CFR SA. Măsura este susținută din fondurile FEDER și de la bugetul de stat.	Secțiuni electrificate [Km]/ 0	0		0	0			158+166
Rezultatul 1.2.3. Pentru a îmbunătăți infrastructura rutieră care sprijină rețelele TEN-T în conformitate cu standardele europene privind capacitatea, viteza, siguranța și serviciile
M1.2.3.1 Finalizarea rețelei de autostrăzi din România România deține una dintre cele mai puțin dezvoltate rețele de autostrăzi din întreaga Uniune Europeană. Această situație afectează circulația ușoară a persoanelor și a bunurilor între orașele mari, iar această subdezvoltare stă la originea riscurilor majore de siguranță. Master Planul General de Transport a confirmat scopul dezvoltării unei rețele primare de autostrăzi de-a lungul coridoarelor majore și conectarea principalelor orașe. Măsura sprijină dezvoltarea construcției în desfășurare a autostrăzilor în rețeaua TEN-T, ca parte a realizării obiectivului de îmbunătățire a infrastructurii care sprijină rețelele TEN-T la standarde europene, în conformitate cu standardele privind construcțiile ale Directivei 1315-2013. Beneficiarul direct al măsurii este Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Implementarea măsurii se realizează prin intermediul Programului European susținut din fonduri de coeziune și dedicat infrastructurilor mari - POIM (2014-2020), aflat în curs de desfășurare și cuprinzând un grup de proiecte „pe etape” deja lansate și alte proiecte noi. Măsura include: Autostrada Sebeș-Turda Autostrada Timișoara-Lugoj Autostrada Brașov - Târgu Mureș - Cluj - Oradea Autostrada Lugoj - Deva Autostrada Orăștie - Sibiu Autostrada Nădlac - Arad Autostrada Cernavoda - Constanța Autostrada Arad-Timișoara și ruta ocolitoare ARAD (cuprinsă în buget)	Numărul de kilometri de autostradă construiți [Km] / 0 * Este o estimare preliminară a echipei BM pe baza informațiilor disponibile, care trebuie confirmate de minister	0%		30%	80%			100%
M1.2.3.2 Construirea de drumuri ocolitoare principale ale orașului Măsura sprijină finalizarea construcției rutelor ocolitoare în jurul mai multor orașe mari, pentru a facilita fluxurile de trafic și pentru a proteja centrul orașului de traficul în creștere și de aglomerare. Include: - finalizarea construcției rutei ocolitoare „VO autostrăzii Bacău” pe coridorul rutier de Nord – Sud, un proiect în concordanță cu toate celelalte măsuri care vizează modernizarea infrastructurii rutiere de-a lungul acestui coridor, identificat în MPGT drept coridor de interconexiune 3. - finalizarea construcției rutei ocolitoare „VO Suceava”, completând ruta anterioară la nord spre direcția graniței cu Ucraina - finalizarea construcției rutei ocolitoare „VO Târgu Mureș”, un coridor major, situat pe ruta vestică venind dinspre Republica Moldova, identificat în Master Planul General de Transport drept coridor de interconexiune 5 - finalizarea construcției rutei ocolitoare pentru Constanța, care permite un acces mai ușor la infrastructurile de coastă din Marea Neagră (porturi, turism). Beneficiarul măsurii va fi CNAIR. Finanțarea este susținută prin fondurile europene de coeziune.	Numărul de kilometri de rute ocolitoare construite [Km] / 0 * Este o estimare preliminară a echipei BM pe baza informațiilor disponibile, care trebuie confirmate de minister	0		100	150			175
M1.2.3.3 Modernizarea șoselei de centură a Bucureștiului Măsura sprijină: - Finalizarea reparării părții de nord a șoselei de centură a orașului București, cu două secțiuni deja în curs de dezvoltare (A1-DN7, A2-DN2) și finanțate din fonduri de coeziune; - Pregătirea studiilor și finalizarea lucrărilor de construcție pentru partea de sud a șoselei de centură, ambele susținute de FEDER și de bugetul de stat. Beneficiarul măsurii va fi CNAIR, cunoscut anterior sub denumirea CNADNR.	Partea de nord a șoselei de centură construită [Km] Partea de sud a șoselei de centură proiectată [Km] * Este o estimare preliminară a echipei BM pe baza informațiilor disponibile care trebuie confirmate de minister	0 0		35 30	50 40			54 48
Programul 1.3. Creșterea capacității operaționale a fluviului Dunărea și a porturilor
Rezultatul 1.3.1. Cu scopul de a îmbunătăți navigabilitatea fluviului Dunărea și a canalelor aferente pentru realizarea completă a capacităților operaționale de transport ale căilor navigabile interioare
Îmbunătățirea condiției de navigație prin lucrări hidrotehnice Măsura constă în definirea și implementarea tehnică a unui set de acțiuni, alcătuite în principal din lucrări hidrotehnice și de dragare, pentru menținerea și îmbunătățirea condițiilor operaționale ale șenalelor navigabile pentru navigația comercială și civilă și diminuarea impactului activităților umane asupra mediul natural. Aceste acțiuni sunt aliniate la un program mai amplu al mai multor țări care implementează Strategia UE pentru regiunea Dunării din 2010, impusă de pachetul NAIADES II, care coordonează eforturile multinaționale ce vizează exploatarea întregului potențial al navigației pe Dunăre prin eliminarea obstacolelor din calea navigabilității și creșterea volumelor de transport pe fluviul Dunărea cu 20% până în anul 2020. Un Master Plan de Reabilitare și Întreținere a Șenalelor Navigabile a fost adoptat în 2014 (Zona prioritară 1A a strategiei Dunării UE) și au fost urmate planurile naționale de acțiune. Se compune din mai multe proiecte: M1.3.1.1 Îmbunătățirea condițiilor de navigație pe secțiunea comună a Dunării bulgaro-română (km 845,5 - km 375). Acest proiect este finanțat de Mecanismul de Conectare a Europei. (2015-RO-RM-0366-W - SWIM - Gestionarea integrată a căilor navigabile SMART), cu contribuția de la bugetul de stat estimată la 15%. Obiectivul principal al proiectului este asigurarea parametrilor șenalelor navigabile recomandați de Comisia Dunării (pentru îmbunătățirea condițiilor de navigație) în două dintre cele mai critice secțiuni ale fluviului Dunărea și asigurarea navigației internaționale și asigurarea trecerii navelor pe tot parcursul anului în aceste secțiuni. Acțiunea vizează îmbunătățirea condițiilor fizice ale albiei râului și ale malurilor fluviale, inclusiv a insulelor. Proiectul este implementat între 2016 și 2020. Beneficiarul este Administrația Fluvială a Dunării de Jos Galați. M1.3.1.2 Îmbunătățirea condițiilor de navigație de-a lungul Dunării între Călărași și Brăila (km 375 - km.175). Proiectul vizează realizarea de lucrări hidrotehnice pentru reechilibrarea fluxurilor de apă dintre fluviul Dunărea și unul dintre brațele acestuia și facilitarea condițiilor de navigație. Proiectul este programat să înceapă în 2017 și să fie livrat în 2022. Beneficiarul este RA AFDJ Galați. Lucrările sunt finanțate din Fondurile de Coeziune, cu o contribuție de la bugetul de stat estimată la 15%. M1.3.1.3 Îmbunătățiri aduse la nivelul protecției malurilor de-a lungul Canalului Sulina. Proiectul își propune să faciliteze navigația de-a lungul Canalului prin realizarea de lucrări hidrotehnice și consolidări ale malurilor. Proiectul va contribui, de asemenea, la protejarea resurselor naturale afectate de schimbările climatice. Proiectul este programat să înceapă în 2017 și să fie livrat în 2022. Beneficiarul este RA AFDJ Galați. Lucrările sunt finanțate din Fondurile de Coeziune, cu o contribuție de la bugetul de stat estimată la 15%.	Secțiuni critice îmbunătățite [Unitate]/ 2 Maluri de râu consolidate [km]/ * Este o estimare preliminară a echipei BM pe baza informațiilor disponibile care trebuie confirmate de minister Performanța proiectului [%]/ 0% * Este o estimare preliminară a echipei BM pe baza informațiilor disponibile care trebuie confirmate de minister Maluri de râu consolidate [km] /	0 0 0% 0%		0 30% 50% 50%	1 80% 75% 75%			2 100% 100% 100%
M1.3.1.4 Reabilitarea ecluzelor Măsura sprijină modernizarea stațiilor de pompare și a altor echipamente pentru reînnoirea ecluzelor Agigea, Cernavodă, Ovidiu, Galerii ape Mari Ovidiu și Năvodari. Proiectul a început în 2016 și urmează să fie livrat până în 2021. Beneficiarul este RA ACN SA Lucrările sunt finanțate din Fondurile de Coeziune, cu o contribuție de la bugetul de stat estimată la 15%.	Reabilitarea ecluzelor [Unitate] / -	-		0	0			6
Rezultatul 1.3.2. Pentru a îmbunătăți capacitățile operaționale ale portului Constanța
M1.3.2.1 Îmbunătățirea infrastructurilor portuare din portul Constanța Măsura sprijină un grup de proiecte care intenționează să consolideze capacitățile portuare pentru operațiunile comerciale. Proiectele fac parte din planul de dezvoltare pe termen scurt a portului Constanța (desemnat prin codul S și numărul lor respectiv) și ar trebui implementat în 2017. Proiectele sunt finanțate din Fondurile de Coeziune, cu o contribuție de la bugetul de stat estimată la 15%. Include: - Adâncirea șenalelor navigabile și a bazinelor din portul Constanța. Proiectul va elimina unele limitări ale navigației și manevrelor prin dragarea canalelor (S1) - (2017-2020). Originea finanțării este fondul FEDER. - Dezvoltarea unei ancorări specializate într-o zonă cu profunzime mare. (Dana D80). Măsura intenționează să consolideze capacitatea portului pentru manipularea cerealelor și va contribui, de asemenea, la o mai bună organizare a activităților portuare. (S2) - (2017-2021). Originea finanțării este fondul FEDER. Modernizarea infrastructurii portuare de bază Constanța, construirea unei noi stații de colectare și de tratare a deșeurilor de pe uscat, modernizarea sistemului de semnalizare în bazinul portului și șenalelor navigabile și achiziționarea unei nave tehnice. Originea finanțării este reprezentată de fondurile CEF, iar perioada de implementare este 2016-2019. Beneficiarul măsurii va fi portul Constanța și toți operatorii care ar putea avea nevoie de o astfel de infrastructură.	Proiectele Planului Cadru Constanța au fost realizate (S1/S2/S3/S5/S6/S8/S10/S13/S14)/ 0 Lucrările de dragare finalizate [%]/ Dezvoltarea D80 finalizată [%]/ Acțiuni CEF realizate [%]/ * Este o estimare preliminară a echipei BM pe baza informațiilor disponibile, care trebuie confirmate de minister	2 25% 25%		4 50% 50%	6 75% 75%			9 100% 100%
M1.3.2.2 Îmbunătățirea sistemelor de comunicații portuaredin portul Constanța Măsura sprijină un grup de proiecte prin care se intenționează să se consolideze comunicațiile portuare ținând cont de încărcăturile actuale de trafic și de evoluția prevăzută a activităților din zonă. Proiectele fac parte din Planul de Dezvoltare pe termen scurt al Portului Constanța (desemnate prin codul S și numărul lor respectiv) și trebuie să fie implementate în 2018. Proiectele sunt finanțate din Fondurile de Coeziune, cu o contribuție de la bugetul de stat estimată la 15%. Include: - Dezvoltarea capacităților de transport feroviar în portul Constanța Sud Agigea. În prezent, cele trei linii existente sunt deja saturate în perioadele de vârf. (2018-2022) - Dublarea căii ferate Agigea Ecluza- Terminal Feribot, în același scop (S6) - (2018-2022). - Extinderea la 4 benzi a drumului către Poarta 7, care este folosită de majoritatea camioanelor care se îndreaptă spre Port (S8) - (2018-2022). - Extinderea la 4 benzi a drumului spre poarta 10 și 10bis, rezultând deschiderea porții 10bis (S10) - (2018-2022). Beneficiarul măsurii va fi portul Constanța și toți operatorii care ar putea avea nevoie de o astfel de infrastructură.	Dezvoltarea liniei de cale ferată finalizată [%]/ 0% Dublarea șinelor de cale ferată [%] 0% Benzi suplimentare construite la Poarta 7 [%]/ 0% Benzi suplimentare construite la Poarta 10 [%]/ 0% * Este o estimare preliminară a echipei BM pe baza informațiilor disponibile, care trebuie confirmate de minister	25% 25% 25% 25%		50% 50% 50% 50%	75% 75% 75% 75%			100% 100% 100% 100%
M1.3.2.3 Măsura dedicată reînnoirii rețelelor de utilități Măsura sprijină un grup de proiecte care vizează modernizarea rețelelor de utilități portuare. Proiectele fac parte din Planul de dezvoltare pe termen scurt a portului Constanța (acest grup este identificat prin codurile S13 și S14) și ar trebui să fie implementate între 2017 și 2021 (electrificare și gaz) și între 2018 și 2022 (sisteme de încălzire). Proiectele sunt finanțate din Fondurile de Coeziune, cu o contribuție de la bugetul de stat estimată la 15%. Proiectul include investiții în domeniul alimentării cu energie electrică, al iluminatului, al alimentării cu gaze, al sistemelor de încălzire cu apă și al altor proiecte similare. Beneficiarul măsurii va fi portul Constanța.	Rețele de utilități îmbunătățite [%]/ 0% * Este o estimare preliminară a echipei BM pe baza informațiilor disponibile, care trebuie confirmate de minister	25%		50%	75%			100%
M1.3.2.4 Măsuri dedicate îmbunătățirii serviciilor pentru transportul de marfă și călători Măsura sprijină un set de proiecte prin care se intenționează să se consolideze facilitățile portuare pentru operarea serviciilor Ro-Ro și a serviciilor de transport de călători, ținând seama de evoluția prevăzută a acestor servicii. Proiectele fac parte din planul de dezvoltare pe termen scurt a portului Constanța (desemnat prin codul S și numărul lor respectiv). Proiectele sunt finanțate din Fondurile de Coeziune, cu o contribuție de la bugetul de stat estimată la 15%. Include : - un nou terminal unificat pentru operațiunile Ro-Ro și operațiunile de transport auto în portul Constanța Sud (S3). Ar trebui implementat din 2017 până în 2021. - crearea unui nou terminal pentru pasageri, de la acostarea RO-RO 3 și RO-RO 4 (S5) Ar trebui implementat din 2018 până în 2022 sau mai târziu. Beneficiarul măsurii va fi portul Constanța.	Nou terminal Ro-Ro operațional [Da/Nu] Nu Nou terminal pentru transport de călători operațional [Da/Nu] Nu	Nu Nu		Nu Da	Da Da			Da Da
Rezultatul 1.3.3. A îmbunătăți capacitatea operațională a porturilor de-a lungul fluviului Dunărea
M1.3.3.1 Îmbunătățirea infrastructurii și a echipamentelor porturilor de pe Dunăre Măsura sprijină un grup de proiecte prin care se intenționează să se consolideze comunicațiile portuare ținând cont de încărcăturile actuale de trafic și de evoluția prevăzută a activităților din zonă. Proiectele fac parte din Planul de Dezvoltare pe termen scurt al Portului Constanța (desemnate prin codul S și numărul lor respectiv) și trebuie să fie implementate în 2018. Proiectele sunt finanțate din Fondurile de Coeziune, cu o contribuție de la bugetul de stat estimată la 15%. Include: - Dezvoltarea capacităților de transport feroviar în portul Constanța Sud Agigea. În prezent, cele trei linii existente sunt deja saturate în perioadele de vârf. (2018-2022) - Dublarea căii ferate Agigea Ecluza- Terminal Feribot, în același scop (S6) - (2018-2022). - Extinderea la 4 benzi a drumului către Poarta 7, care este folosită de majoritatea camioanelor care se îndreaptă spre Port (S8) - (2018-2022). - Extinderea la 4 benzi a drumului spre poarta 10 și 10bis, rezultând deschiderea porții 10bis (S10) - (2018-2022). Beneficiarul măsurii va fi portul Constanța și toți operatorii care ar putea avea nevoie de o astfel de infrastructură.	Dezvoltarea liniei de cale ferată finalizată [%]/ 0% Dublarea șinelor de cale ferată [%] 0% Benzi suplimentare construite la Poarta 7 [%]/ 0% Benzi suplimentare construite la Poarta 10 [%]/ 0% * Este o estimare preliminară a echipei BM pe baza informațiilor disponibile, care trebuie confirmate de minister	25% 25% 25% 25%		50% 50% 50% 50%	75% 75% 75% 75%			100% 100% 100% 100%